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近几年来，中国品牌可以说是强势崛起了，凭借着实用性、性价比等因素，在市场各系品牌中市占率中连续第一。而随着新能源汽车市场的爆红，造车新势力们也混得顺风顺水，2022年销量超10万辆的品牌达到了5家，这成绩确实是创造了历史新高。

然而，即使有着风口的红利，即使算是个新兴市场，造车新势力的竞争依然十分激烈。毕竟在这个领域，本来蜂拥而至的品牌就非常多，鱼目混珠的更是不少，等到市场逐渐成熟之后，很多没有竞争力的品牌也只有“死”掉。目前看来，如今在新能源汽车市场中，能够稳定出成绩的就只有5家车企，分别是理想、哪吒、零跑、小鹏以及蔚来，其中理想的月销量更是能够卖到接近3万辆，在这个领域无疑是一骑绝尘的存在。

那新势力过得真就如想象中那么风光吗？答案显然不是的，因为在新势力逐渐步入正轨之后，越来越多没有竞争力的车企正在倒闭之中。还记得美团的王兴就曾在几年前表示，“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想、蔚来和小鹏”。当然，虽然如今理想已经把蔚来和小鹏甩在了身后，三足鼎立的局面也不复存在，但其对于未来造车新势力只能存活3家的预言还是有一定道理的，因为越来越多的新势力正在破产清算。

近段时间，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁定书中，尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望，但法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案。要知道的是，拜腾汽车曾经也是众多人看好的新势力一员，它一共进行过六轮融资，融资总额约为84亿元，其中不乏和谐汽车、富士康、腾讯投资等巨头，在当时这样子的配置可以说是吊打很多新势力了吧。

当然，财大气粗的拜腾，一出生更是靠着“买屏幕送车”的话题赚足了眼球，其前卫与科技性的设计吸引了很多人的关注。但没想到手握如此多的钱，拜腾到最后都没有造出来一台量产车，再加上它又接连被曝其北美研发部门300人一年吃零食吃掉了700万美元（约合人民币5000万元），也就是说压根没用心思造车。

如今看来，拜腾几乎没有“翻身”的机会，毕竟你车都造不出来，还想怎么招商引资，在市场中接着混呢？而且值得一提的是，破产清算的新势力远远不止拜腾一家，同样掉队的还有威马、爱驰、天际、云度等新造车势力。这些在新能源汽车中昙花一现的车企，如今已经提前进了ICU，面临着被迫离场的窘境。

归根究底，造车新势力其实一直都是在竞争之中发展起来的。2018年，被视为是造车新势力交付的元年，也就是说造不出来车的迟早要完，而这已经过滤了一批浑水摸鱼的车企；2020年，三年的疫情正式袭来，对于很多本就摇摇欲坠的新势力来讲无疑就是雪上加霜，欠薪、停产、卖地的车企不在少数；直到2023年，随着越来越多的传统车企转型，以及新能源政策逐渐取消之后，这也成为了压垮骆驼的最后一根稻草，很多奄奄一息的车企已经没了跳脚的能力，这也算迎来了真正大规模的“破产潮”。

写在最后

从造车新势力诞生以来，它们在汽车市场就备受瞩目，毕竟面对着新能源这个风口，新势力们还是很有可能抓住机会扶摇而上的，理想便是一个很好的例子。但更多的车企只能是这个时代的炮灰，特别是当大潮退去之后，势必会有一批裸泳者退场。再加上中国新能源也过了“野蛮生长”的时代，不少传统车企还纷纷转型，那些还在靠PPT竞争，拿不出产品的新势力，确实是连最后一块“遮羞布”都被扯下来了。而最后能活下来的新势力，能有3家都算是不错的了。

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