奥拓、雨燕、北极星，铃木为我们带来了很多经典又便宜的车型，但是铃木汽车却退出了中国市场。有人说：离开世界第一大汽车市场的铃木做的一个非常愚蠢的决定。而现在距离2018年铃木汽车退出中国市场已经过去5年时间了，放弃了中国市场的铃木已经走向衰败了吗？

事实上，并没有！

这是铃木去年（2022）的财报，记录了2018年到2022年的财政状况，其中我们可以看出铃木公司的净销售额、母公司拥有人应占溢利在2018年至2022年间有所波动，但整体呈现出稳定的趋势。而且公司的资产总额在这几年间呈现出增长的趋势。

(资料图)

为什么铃木在退出中国市场之后，并没有出现想象中的公司将会走向衰败呢？让我们来回顾下铃木在中国的历史。

曾经的小型车之王

铃木，一个在中国汽车市场上留下浓墨重彩的名字。

它在1980年代通过与中国汽车制造商的技术合作，开始了在中国市场的征程。从那时起，长安汽车和昌河汽车相继与铃木合资，带来了奥拓、雨燕、北极星等小排量小型车，以其质量和价格征服了中国消费者的心。那段时间，“铃木”几乎成为了中国小型车的代名词。

直到今天你都还能在大街上看到老款的奥拓，甚至还有奥拓的爱好者们在讨论：奥拓怎么改ABS泵？

铃木的重庆子公司——长安铃木，在重庆的经济发展中起到了巨大的推动作用。他们曾获得了“重庆市纳税户”、“重庆市十佳外资企业”等多项荣誉，为重庆的繁荣做出了重要贡献。

选择离开中国汽车市场

在中国市场，铃木汽车面临着来自大型豪华车的竞争，这导致了小型车市场的逐渐萎缩。相比之下，奥迪L和奔驰L等，这种外资豪华车品牌推出的专门针对中国消费习惯：空间大的特供版车型，更为受到了消费者的追捧。

而由于日本政府在发展氢能源汽车方面的大力支持，日本车企进入电动车市场相对较晚。电动车市场的迅速崛起，以及中国市场中大型家用车的持续发展对铃木的销量造成了冲击。铃木汽车甚至直到今年（2023）才在新德里汽车展发布了首款电动车型，将于2024年在印发售。

铃木在中国市场的销量在2011年达到了22万辆的高点，但之后持续下滑，到2018年一度降至约3.5万辆，而当年铃木的全球总销量为321万辆，中国这么大一个市场，仅有它全球销量的1%。

面对这一局势，铃木于2018年做出了退出中国市场的决定，这并不是“壮士断腕”，而是理性退出，之后他们将重点放在印度、欧洲和东南亚市场上。在离开之前，长安铃木的全部股份被转让给了之前的合作伙伴长安汽车。

这里，我们不得不提到一个人——铃木修。这个生于1930年的“固执”老头，在作出退出中国汽车市场决定时候已经是88岁的年纪了，甚至还说：“死也不向中国汽车市场低头”。当时不少人纷纷表示要等着老头被“打脸”。

而退出中国市场并不是他第一次做出类似决定了。2012年，铃木也曾头铁的退出了美国市场，做出这个决定的依旧是铃木修。

“头铁”的铃木更早之前就已放弃了美国市场

在上世纪80年代，铃木带着一款名为武士（Samurai）的小巧敏捷车型进军美国市场，并取得了巨大的成功。这款在日本被称为Kei Car（K Car）的车型备受欢迎，以其紧凑的尺寸和灵敏的反应赢得了消费者的喜爱。数据显示，到了1987年，每售出一台吉普牧马人，铃木就能售出两辆武士。

如日中天的铃木为何在后来会退出美国市场呢？这其中有一个广为传播的故事，涉及美国权威杂志《消费者报告》（Consumer Reports）的某位高层（美媒报道中没有提及名字）。

据报道，这位高管想要免费获得一辆铃木武士，但遭到了铃木的拒绝。作为回应，这位高层指使他的团队对铃木武士进行了装备测试，并发布警告称，武士在转弯时容易翻车，并敦促铃木召回已售出的15万辆武士。

这份报告一经发布，铃木的销量便出现了直线下降。在北美，汽车厂商们受到《消费者报告》攻击时，往往会夹着尾巴做人，在公众忘记那些事情之前保持低调。如果不去触怒《消费者报告》那么，或许有一天《消费者报告》可能会将他们的车评为，最具有购买性的汽车。这将带来巨大收益。可见《消费者报告》在北美的影响力。

但是铃木不一样，1996年，铃木以诽谤罪名将《消费者报告》告上法庭，开始了长达8年的官司。

直到2004年，铃木终于在这场法律纠纷中取得了道义上的胜利，并展示了《消费者报告》使用的测试视频。这些视频证明了《消费者报告》故意更改测试条件，以使铃木武士发生翻车。

然而，长达8年的市场不信任最终让铃木的美国汽车梦破灭了。即使铃木努力挣扎着，推出新的车型，但最终还是无济于事，于是铃木修决定快刀斩乱麻，于2012年放弃了美国市场。

与此同时，由于铃木是日本K Car在美国市场的代表品牌之一，其退出不可避免地导致了K Car车型在美国的消亡。其他日本厂商比如三菱的iMiev等，由于市场上的竞争和消费者对K Car的认可度不高，这些车型也逐渐退出了美国市场。

退出世界第一、二大的汽车市场后的铃木怎么样了呢？

在2022年全球汽车市场份额统计中，铃木以3.7%的份额稳居前十，尽管退出了中美汽车市场，但仍然在全球市场中保持着可观的份额。这也表示了铃木在其他地区的成功表现。

尤其是在印度市场，铃木找到了制胜的法门。进入印度市场后，铃木迅速实现了销量的增长。仅在2017年，铃木就售出了164万辆车辆。在印度乘用车市场中，铃木的市场份额约占50%，成为当地市场的热门选择，几乎每两辆车中就有一辆是铃木的身影。

据2022年印度总售出车辆达到381万辆，其中铃木占比41.37%的统计数据，我们可以推测铃木的销量大约为157万辆。而全年铃木的总销售量达到了289万辆，这也说明在除了印度以外的欧洲和东南亚市场，铃木的表现也相当不错。

印度消费者对小型车的需求非常旺盛，而铃木凭借其经济实惠、高品质和适应性强的产品成功占据了市场的一席之地。这个巨大的市场为铃木带来了新的机遇和希望，成为了他们发展的重要着力点。

铃木汽车的决策离不开市场的反馈和消费者的选择。中国市场的变化和竞争加剧，使得铃木的小型车销量不断下滑。与此同时，电动车市场的兴起以及日本政府对氢能源汽车的支持，也对铃木的战略产生了影响。因此，铃木决定及时将重心转移到其他市场，寻求新的增长点。

结语

铃木汽车在决定退出中美市场后，将注意力集中在印度、欧洲和东南亚市场。这一成功战略转移为其他车企提供了一些值得借鉴的经验和启示，且不仅限于汽车行业，也适用于其他市场。

铃木的市场转移战略展示了多元化市场布局的重要性。通过将注意力集中在不同地区的市场，车企可以降低单一市场风险，并在多个市场中寻求增长机会。这对于其他车企也同样适用，无论是在不同地理区域还是在不同产品领域上，都应考虑多元化的市场布局。

铃木在印度市场的成功也离不开本土化的产品开发。他们深入了解印度消费者的偏好和需求，并结合自身在小车市场的优势，开发出适应当地市场的产品。

我国的车企也可以借鉴这一策略，通过深入了解目标市场的文化、习惯和偏好，定制化产品和服务，以满足当地消费者的需求。

他们注意到在中国市场小型车销量下降的趋势，并选择迅速将资源转移到更有潜力的市场。有时候“大刀砍，远比小刀喇”来得痛快，这也提示了其他车企要时刻关注市场变化和消费者需求的演变，并灵活调整产品组合和市场策略，当断则断。

参考资料：

1 综合报告书2022，铃木2 “小车之王”铃木退出中国市场，新华网.20183 铃木与消费者报告，华盛顿邮报.20034 奥拓快乐王子怎么改abs泵(铃木奥拓ABS泵渗油)，改装车.20215 他从中国改革开放那年掌舵这家汽车公司，刚刚退休，张霖郁